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都会轨道交通站台屏障门实训系统实操实训

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[产品分类]：都会轨道交通地铁实训
[规格型号]：TW-CGT09
[产品价钱]：询价
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TW-CGT09都会轨道交通站台屏障门实训系统实操实训

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凭证全高屏障门仿真制作。

全高屏障门由顶箱、滑动门（左右各 1 扇）、 应急门（左右各 1 扇）、牢靠门、端门单位、 内部线缆等组成，能实现站台门系统功效操作、系统监视等相关教学要求。

一、顶箱

1.组成：

顶箱由门机梁、前后盖板、密封件、毗连件、 驱动系统、控制系统、闭锁机构、声光告警装 置等组成。

2.功效：

（1) 与滑动门之间可靠连结，能完全知足受力要求，不会爆发震惊和噪声。

（2) 站台门系统的支承导轨接纳带弧面的高 强度铝合金型材结构，设计科学且质料耐磨。 种种水平荷载不会造成门机梁在水平偏向的

塑性变形， 门机梁上的种种电气元件及机械部 件合理牢靠， 在列车运行和滑动门事情时顶箱 不会爆发震惊。

（3) 顶箱的前盖板设置“通用”锁具（与滑动门、应急门、端门、 PSL 箱通用）。

（4) 顶箱防护品级不低于 IP42，内侧设有中 空密封胶条， 完全知足防水防尘要求， 具有防 水和屏障电磁波的功效， 能包管门机控制器正 常事情。

（5) 顶箱便于装置调试和一样平常维护。

（6) 顶箱内统一个线槽内同时敷设电源电缆 和控制电缆时， 用金属隔板隔离。站台门横梁 材质接纳质量轻，便于装置的铝合金型材。

（7) 声光报警装置装置在顶箱正中，且与滑 动门中心线对齐。每个滑动门装置一套声光报 警装置�Ｋ剂空彰鞫陨獗ň爸玫挠跋煲约� 外罩对声光的影响， 确保声光报警装置体现出 足够的显着可识别效果。

二、滑动门

1.组成：

（1）滑动门的门体框架和踢脚板的质料接纳 SUS304L（不锈钢质料），门体玻璃为单层钢 化玻璃，钢化玻璃需经由热均质处置惩罚。

（2）在玻璃的轨道侧周边有 40mm 宽的玄色丝 网印。

（3）密封质料为 EPDM 橡胶， 具有优异的气密 性能，且阻燃、低烟、无毒、耐老化。

（4）每道滑动门（两扇）形状尺寸约（以现 场现实为准）： 1040mm×2096mm+1040mm×

2096mm（宽×高）。

2.功效：

（1）滑动门为中分双开式门。关闭时可作为  车站站台公共区与隧道区域的屏障； 翻开时为 旅客提供上、下列车的通道， 也可作为在车站 隧道区域爆发火灾或列车故障时旅客的疏散

通道�；挪ＡП哐赜凶笆伪呖蛲及�，用以 遮挡门框结构。在门玻璃上设须要的指示标

识。

（2）滑动门有障碍物检测功效，检测障碍物 的最小厚度为 5mm。（3）锁紧装置： 滑动门设置有一套锁紧装置， 在滑动门关闭后， 锁紧装置可避免外力作用将 门翻开�；抛远羰�， 锁紧装置能自动 释放， 同时，该锁与门框内手动解锁机构联动， 故障情形时可举行手动解锁�；殴孛拧⑺� 紧、解锁、开门均有状态信号反响到 DCU，门  已开、已锁闭状态信号反响到 PSC，通过 PSC  上传到车控室。

（4）手动开锁机构 LCB：与置于顶箱内的锁紧 装置联动， 在非正常运营模式和紧迫运营模式 时， 站台事情职员或旅客可手动翻开滑动门， 实现解锁， 滑动门在轨道侧均可用把手、在站 台侧均可用“通用”钥匙对滑动门举行手动解 锁开/关操作。手动解锁把手接纳内置式：在 站台侧看是隐型把手， 但在轨道侧看是有显着 标识的把手。

（5）踢脚板：在门体下部设有一定高度的踢 脚板，以避免对门体玻璃的损坏。

（6）密封质料：接纳中空橡胶条和尼龙毛刷  相团结的方法， 以隔离噪音和阻止站台与轨道 之间空气及热量的对流，提高环控效率。

（1） 每扇滑动门最大动能不应大于 10J。

三、应急门

1.组成：

应急门门体框架和踢脚板的质料接纳 SUS304L （不锈钢质料），门体玻璃为单层钢化玻璃， 钢化玻璃需经由热均质处置惩罚。

每道应急门（2 扇）形状尺寸约（以现场现实 为准）：1420mm×2030mm+1420mm×2030mm（宽 ×高）。

2.功效：

（1）正常运营状态，应急门能包管关闭并锁 紧，在公共区与隧道区间起隔离作用；

（2）应急门上设置的门锁装置知足 100000 次 试验无故障的要求， 包管门锁可靠性， 在站台 侧用钥匙开门， 轨道侧设有开门推杆， 推杆与 门锁联动，在轨道侧推压开门推杆将门翻开， 开关门时， 除密封件外没有门扇其它部件与站台地面摩擦。

（3）应急门门锁闭信号息争锁状态信号能经 DCU 反响到主控机（PSC）中。

（4）应急门未关闭或未锁紧情形下，该扇应急门相邻滑动门的声光告警装置将爆发声光  报警。

（5）应急门门体下部踢脚板高度与滑动门协 调一致。

四、端门单位

1.组成：

1 套端门单位包括 1 扇端门运动门、 1 扇端门 牢靠门及框架盖板等。门体框架和踢脚板的材 料接纳 SUS304L（不锈钢质料），门体玻璃为 单层钢化玻璃，钢化玻璃需经由热均质处置惩罚。 每道端门尺寸约（以现场现实为准） ：2425mm ×260mm×3340mm(长×宽×高)。

2.功效：

端门是列车在区间隧道火灾或故障时的旅客 疏散通道以及事情职员收支站台公共区的通

道。正常运营状态， 端门关闭且锁紧， 不可由 于风压而导致端门解锁翻开。

端门设有声光告警装置，开启时间凌驾 30 秒 （0～5 分钟可调）时报警。

端门锁闭信号息争锁状态信号能经 DCU 反响到 主控机（PSC）中。

3.端门的开启在小于 90°时自动关闭， 在不小 于 90°时应在 90°坚持定位。

五、牢靠门

1.组成：

牢靠门门体框架和踢脚板的质料接纳 SUS304L （不锈钢质料），门体玻璃为单层钢化玻璃， 钢化玻璃需经由热均质处置惩罚。

尺寸约（以现场现实为准） ：2906mm×2105mm （宽×高）。

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