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都会轨道交通CBTC信号控制及运营治理仿真实训系统
- [产品分类]：都会轨道交通地铁实训
- [规格型号]：TW-CGT01
- [产品价钱]：询价
- [参数下载]：无
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产品详情
都会轨道交通CBTC信号控制
及运营治理仿真实训系统
一、手艺计划
“都会轨道交通CBTC信号控制及运营治理仿真实训系统”是接纳主流的城轨CBTC信号系统架构组成及手艺蹊径开发的一套半实物、漫衍式仿真实训系统 。系统包括“都会轨道交通沙盘平台系统”、“都会轨道交通讯号原理结构系列装备”两个部分 。主要用于都会轨道交通运营治理职员、信号操作和维修维修职员、司乘职员周全明确和掌握信号系统结构 ，相识控制中心装备、联锁装备、ATP/ATO车载及轨旁装备组成、原理和功效等方面的知识 ，并通过加入实训训练 ，掌握装备的装置、调试、维护、运行等应用手艺 。
该实训系统性能稳固 ，提供友好的用户接口 ，软件和硬件组成均接纳�？榛� ，具有接口和功效的可扩展性 。系统可与实物展示沙盘和小车模拟辖档同接 ，控制和模拟微缩都会轨道交通装备模拟线路运行情形 ，也可以实现虚拟或沙盘线路上的列车模拟驾驶、行车调理信号、指挥系统和调理系统的模拟训练 。
系统以“对学生职业手艺的作育和职业素质的养成”为基本思绪举行产品设计 ，以“教、学、练、考”为主线 ，基于事情历程构建实训课程系统 ，凭证真实的事情场景、真实的装备和界面、真实的作业流程构建实训园地 ，知足学生实训情形及事情情形全真模拟的要求 。
凭证用户的实训课堂尺寸设计的实训室功效区域划分如下图所示 。
实训室平面安排如下图所示 。
系统与同类产品相比 ，主要优势在于：
1.以微缩都会轨道交通装备模拟线路运行情形 ，可以实现线路上列车行车调理信号、指挥系统和调理系统的模拟训练 。
2.接纳若干个实体站+N个虚拟仿真站的方法实现完整的线路模拟系统 ，投资量小 ，所需室内空间小 ，但可以通过虚实团结的方法模拟完整都会轨道交通线路 。沙盘小车可在沙盘区域行驶 ，虚拟列车仿真器可模拟出十多列虚拟列车在虚拟线路全线行驶 ，并在大屏幕上实时显示 。
3.系统按CBTC系统现实漫衍及应用品级划分为控制中心仿真装备、车站级轨旁仿真装备、车载仿真装备三部分 ，系统划明确细 ，各子系统间接口清晰 ，利便对各子系统的单独学习和研究 ，亦可实现整个大系统的联动实训 。
4.可举行CBTC和点式后备模式下的都会轨道交通讯号系统运营仿真实训 ，模拟信号系统故障降级模式下的系统运营；
5.能够模拟演示信号故障 ，演绎行车规则 ，训练行协调值班站长对事故处置惩罚的能力 。
6.能够真实显示出列车运行图、列车闭塞、运行状态等；
7.列车运营沙盘的行车调理能反应都会轨道交通现场行车组织与相关装备之间的关联关系 。通过体例调理指挥妄想和下达控制系统指令 ，实现列车在模拟线路上运行 ，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输装备之间的关联关系 ，完成仿真实训系统制订的行车使命 。
8.实训系统的载体是场站、行车、调理、信号等平台建设内容的集中体现 ，体现形式分为静态展示和动态演示两部分 。静态展示形象地体现地形地貌、场景绿化、都会修建、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指凭证行车调理系统下达的妄想 ，通过转化为控制系统指令 ，完成列车在实训系统载体上的调理运行控制 ，从而抵达动态演示的目的 。
9.车站控制装备训练系统是都会轨道交通工程训练系统的主要组成部分 ，能资助学生更直观、更感性的明确信号和行车调理的理论知识 ，加深调理和车辆之间协调的熟悉 ，同时利于学生在脑海中快速建设线路和车辆运行的立体图 。
都会轨道交通CBTC信号控制及运营治理仿真实训系统结构如下图所示 。
都会轨道交通CBTC信号控制及运营治理仿真实训系统按已开通运营的真实城轨CBTC装备现实漫衍及应用品级 ，将实训系统划分为“调理中心系统、车站级轨旁仿真系统、车载仿真系统、城轨沙盘实物展示系统”四个部分 。各系统间功效划明确细、接口清晰 ，利便对各子系统的单独学习和研究 ，亦可实现整个大系统的联动实训 。
调理中心系统包括：调理中心大屏幕、大屏接口事情站、中央ATS效劳器、调理员事情站HMI、中央操作员事情站CLOW、培训模拟器、通讯前置机FEP（用于隔离调理中心网络和车站级轨旁网络 ，与真实都会轨道交通讯号系统网络结构相同） 。
车站级轨旁系统包括：正线联锁装备仿真器、车辆段联锁装备仿真器、联锁室外装备仿真器、轨旁ATP装备仿真器、集中站/非集中站的多台外地操作员事情站LOW、车辆段联锁上位机 。
车载仿真系统包括：车载ATP仿真器、车载ATO仿真器、列车模拟驾驶实训器 。
调理中心调理员事情站HMI、操作员事情站CLOW与车站级现地事情站LOW之间有权限转换与控制功效 ，系统包管每个车站在统一时刻只有一个控制源拥有调理控制权 ，阻止危及行车清静 。中心和外地ATS装备可以向联锁装备发出接受、释放控制指令 ，由联锁检查权限转换条件 ，并在包管清静的条件下 ，执行ATS下发的权限转换指令 。
中心调理员事情站HMI、操作员事情站CLOW和现地事情站LOW的执行下令都下发到集中站的正线联锁装备仿真器上 ，由其对轨道占用情形、道岔位置、信号机开放状态等室外装备状态（由沙盘或室外装备仿真器反� 。┚傩屑觳楹筒倏� ，并反响操控效果 ，若是联锁装备检查泛起过失操作或无权限操作将还回过失提醒信息 。
控制中心仿真系统的大屏、调理员事情站HMI、现地事情站LOW、车载显示单位等均接纳与主流的都会轨道交通讯号控制系统相同的显示符号集界说 。车辆段的信号系统接纳与主流盘算机联锁相同的操作界面 ，车辆段联锁与正线联锁仿真装备自力脱离 ，与真实系结构统一致 。调理中心的大屏接口事情站接纳标准的多路VGA接口 ，可以很是利便的转接投影装备、LED、LCD或DLP等大屏矩阵显示装备 。
1.1都会轨道交通沙盘平台系统
1.1.1概述
城轨实物沙盘展示平台系统由沙盘台体、轨道线路模子、信号装备模子、道岔及转辙机模子、车站模子、绿化妆饰、车辆模子、无线控车通讯�？橐约靶藕抛氨赣肷撑棠Ｗ拥慕涌谧槌� 。沙盘电子系统能知足24小时不中止运行 ，能够顺应0~50℃及不高于95%相对湿度的情形 。展示平台设计的4个城轨车站是以已经开通运营的真实都会轨道交通线路为原型 ，车站站型和线路条件参照真真相形举行按比例缩小仿真设计制作 。为实现在有限台面上安排更长的正线线路 ，本计划设计的实物沙盘形状为L形 。
沙盘信号装备可与正线/车辆段联锁仿真系统、室外装备仿真器系统相毗连 ，联锁系统可以收罗沙盘上的轨道占用/出清状态、道岔位置、信号机灯丝状态 ，沙盘转辙机和信号机均可由联锁系统驱动行动 。
1.1.2组成及特点
城轨实物沙盘展示平台组成及特点如下 。
1.1.2.1沙盘台体
实物沙盘台面接纳高密度多层板制作 。沙盘底座笔直偏向和水平偏向接纳方形钢管焊接支持 ，骨架结构稳固、受力匀称 ，包管使用中不爆发变形、生锈和开裂 。沙盘台面的高密度多层板外貌接纳彩色高级喷塑处置惩罚 ，周围接纳钢质围裙 ，不锈钢围边 ，外貌银拉丝处置惩罚 ，切合响应的国家标准 。
沙盘可凭证用户要求设置多个都会轨道交通车站 ，每一个车站设置一个站房和站台 。站房、站台使用彩色亚克力板 。细腻逼真的山水装饰接纳亚克力和ABS板 。车站和上部修建照明接纳清静电压 。
沙盘台面示例如下图所示 。
1.1.2.2轨道线路模子
沙盘轨道线路接纳仿真工字型轨道模子 ，外貌经由防氧化处置惩罚,雅观整齐、维护利便 。轨道安顿在沙盘台面的整体道床模子上 ，贴合平整 ，转弯曲线半径设置合理 ，确保列车稳固运行 。
1.1.2.3信号装备模子
模子信号机按实物信号机比例缩小制作 ，接纳LED发光光源 ，使用寿命抵达3年以上 ，三个灯位每一起均可单独控制 ，也可以凭证需要所有点亮 。
城轨沙盘专用的三显示矮柱信号机模子如下图所示 。
在沙盘上的现实装置效果如下图所示 。
1.1.2.4 道岔及转辙机模子
道岔及转辙机选用可以集中控制或手动控制的比例缩小模子 ，转向线路平顺 ，模子尖轨密贴 ，能够包管模子列车运行的稳固 ，不脱轨 。道岔模子还能模拟真实转辙机装备向联锁系统反响定位、反位体现信息 。
道岔及转辙机模子如下图所示 。
1.1.2.5车站模子
车站模子均按真实轨道交通车站缩小比例制作 。车站模子质料使用彩色亚克力板材 ，并在每座车站安排车站站名标识 ，确保站名清晰可见 ，车站照明接纳清静电压 。
城轨沙盘地下站如下图所示 。
城轨沙盘高架站台如下图所示 。
1.1.2.6 绿化妆饰
仿真绿化的塑料绿色小树、绿色仿真草地、假山如下图所示 。
1.1.2.7城轨车辆模子
城轨车辆模子模拟真实城轨车辆形状按比例缩小制作 ，含动车和拖车 ，车辆模子内部含有电池、车辆可接受远程无线控制 ，包括运行偏向、速率级别、停车等 。车辆模子可充电重复使用 ，也可直接替换电池一连使用 。
城轨车辆模子示例如下图所示 。
1.1.2.8无线控车装备
无线控车装备通过无线通讯通道向模子礼车转发来自于模拟驾驶实训器的人工驾驶控车指令、车载ATP的紧迫制动指令、车载ATO的自动驾驶指令 ，从而控制模子列车启动、加速、一连运行及站台停车 。无线通讯�？橥ü蕴尤氤翟胤抡嫱缱芟� ，可以凭证沙盘的体积及轨道长度 ，无邪的改变通讯�？槭� ，包管沙盘区域的无线信号笼罩 ，实现对模子小车的一连控制 。
1.2都会轨道交通讯号原理结构系列装备
1.2.1 OCC调理中心综合仿真实训系统
1.2.1.1概述
调理中心仿真系统接纳与主流都会轨道交通讯号系统OCC相同的人机界面和符号集显示方法 ，实训情形示例如下图所示 。
1.2.1.2组成及特点
调理中心系统组成及特点如下 。
1.2.1.2.1综合显示大屏
综合显示大屏接纳高区分率窄边大屏幕显示阵列墙、支架和分屏器组成 ，用于模拟显示线路上的所有列车、轨道区段、道岔、信号机、车站等的实时状态 ，显示的内容和符号界说与真实系统完全一致 。
大屏显示内容的排列方法、视屏信号源可以随时在线修改 ，用户可以凭证现实应用需要 ，调解每一块屏幕的显示内容 。例如可将将综合监控、视屏监控等其他信号投入大屏内 ，与信号系统一同显示 。拼接调试完成的调理实训中心综合显示大屏如下图所示 。
1.2.1.2.2大屏接口事情站
大屏接口事情站接纳专业级图形事情站装备 ，包括专业级多屏显卡、i7高端处置惩罚器 ，包管大屏显示流通不卡顿 。专业的大屏矩阵控制软件为用户提供了无邪的屏显内容设置接口 。本项目使用的专业级多屏卡及显示事情站主机如下图所示 。
1.2.1.2.3中央ATS效劳器
中央ATS效劳器用于模拟中央ATS系统处置惩罚效劳器的列车车次号治理、列车自动监视和追踪处置惩罚、列车自动进路设置、列车自动调解、向各HMI提供列车状态等信息、历史数据（报警时间、系统日志、运行图、回放数据）纪录、与ATS系统外部接口的数据处置惩罚等功效 。项目选用的商业效劳器外观如下图所示 。
1.2.1.2.4调理员事情站HMI
调理员培训事情站HMI可以让学员现实操作ATS人机界面 ，实现站场和列车数据的显示 ，完成人工进路设置、部分或所有信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号装备、车次号操作、控制权的交接、设置紧迫停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封闭（单个或全区）信号、区段封闭等功效 。学员也可剖析和处置惩罚事情站上泛起的相关事务信息和故障报警信息 。调理员事情站台面及HMI的界面如下图所示 。
1.2.1.2.5中央操作员事情站CLOW
中央操作员事情站CLOW是安排在中央的外地操作员事情站 ，可模拟在中央ATS系统故障情形下在调理中心实现对正线联锁的指令下发、用户权限治理、控制权治理、轨旁装备状态显示等功效 。CLOW的显示界面如下图所示 。
1.2.1.2.6培训模拟器
培训模拟器可模拟一定命目的点式或CBTC列车线路运行 ，模拟运行相关故障设置 ，并能凭证排列出的进路自动控制多列车自动驾驶 ，可模拟爆发道岔失表、四开、信号机断丝等信号系统常见故障 。培训模拟器界面如下图所示 。
1.2.1.2.8通讯接口效劳器FEP
为了模拟真实都会轨道交通系统网络架构 ，系统接纳通讯接口效劳器FEP装备将调理中心网络和车站级轨旁网络隔脱离 ，FEP起着报文转发 ，通讯打包解包、协议匹配等接口功效 。
1.2.2 车站级轨旁仿真系统
1.2.2.1概述
车站级轨旁仿真系统装备是基于都会轨道交通主流ATC轨旁系统架构及装备研发的一套效劳于用户培训的漫衍式仿真系统 。该系统接纳先进的漫衍式仿真手艺 ，将地理位置上自力漫衍的差别软硬件装备有用整合 ，构建成一套实物与仿真模拟装备相团结的车站级轨旁ATC仿真系统 。
1.2.2.2组成及特点
车站级轨旁仿真装备组成及特点如下 。
1.2.2.2.1正线联锁装备仿真器
正线联锁装备仿真器可以模拟现在真实都会轨道交通线路正在使用的主流正线联锁系统 ，可实现正线列车进路设置和作废、信号机点灯、控制转辙机行动等相关联锁功效 。具备与沙盘系统接口功效 ，保存与真实轨旁信号基础装备（如信号机、道岔等）接口的适配机制 。
1.2.2.2.2车辆段联锁装备仿真器
车辆段联锁装备仿真器可以模拟铁科院的TYJL-II型盘算机联锁系统 ，具有车辆段调车进路/列车进路的设置和作废、控制车辆段转辙机行动、车辆段信号机点灯、治理收支段线等功效 。车辆段联锁装备仿真用具备与沙盘系统接口功效 ，保存与真实轨旁信号基础装备（如信号机、转辙机等）的接口适配机制 。
1.2.2.2.3室外装备仿真器
室外装备仿真器可仿真模拟正线和车辆段的轨旁信号机、道岔、计轴/轨道电路等装备与联锁系统的输入输出接口 。具备线路异常状态模拟功效 ，可强制改变道岔位置、模拟信号机断丝、模拟红光带等室外信号机、道岔、轨道电路/计轴装备的常见故障 ，具备和沙盘系统的真实IO或通讯接口功效 。室外装备仿真器及联锁仿真器机箱如下图所示 。
1.2.2.2.4轨旁ATP装备仿真器
轨旁ATP装备仿真器可以模拟主流都会轨道交通线路信号系统中的轨旁ATP子系统的相关功效 。轨旁ATP装备仿真器可通过通讯通道吸收车载发送的位置报告信息 ，实现列车的跟踪功效 。也通过从联锁吸收来的进路和轨道占用状态、团结所有列车的位置报告 ，为每一列有通讯的列车盘算移动授权MA ，最后通过通讯通道将移动授权发送给车载ATP系统 。
1.2.2.2.5集中站/非集中站的外地操作员事情站LOW
通过外地操作员事情站LOW可实现车站级外地ATS相关功效 。该装备能够让车站值班员岗位的学员学习怎样操作站控室ATS人机界面 ，学习掌握人工进路设置、部分或所有信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号装备、车次号操作、控制权的交接、设置紧迫停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封闭（单个或全区）信号、区段封闭等功效 ，学员也可剖析和处置惩罚事情站上泛起的相关事务信息和故障报警信息 。外地操作员事情站LOW还具备站场轨道、道岔、信号机状态显示、列车信息显示等功效 。外地操作员事情站LOW的仿真界面及符号集界说与车站值班室现地事情站完全一致 。外地操作员事情站LOW显示界面如下图所示 。
别的 ，在外地操作员事情站上还集成了浅易IBP操作盘 ，便于对车站的AFC、自动扶梯、旅客信息系统、透风系统举行模拟监视和控制 。如下图所示 。
1.2.2.2.6车辆段联锁仿真上位机
车辆段联锁仿真上位机是车辆段联锁装备的人机接口部分 ，主要功效是将车辆段站场图形、装备状态、进路状态、操作效果等内容在显示在界面上 。同时可训练车辆段联锁系统操作员或调理职员凭证真实作业情形完成车辆段列车、调车进路治理、进路作废、单独使用道岔、单独锁闭道岔、封闭信号机、轨道区段封闭、清封、指导接车等操作 。车辆段联锁仿真上位机界面如下图所示 。
1.2.3 车载仿真系统
1.2.3.1概述
车载仿真系统具备和主流都会轨道交通线路所使用的相同的人机交互界面HMI和功效近似的车载ATP装备仿真器、车载ATO装备仿真器装备 。列车模拟驾驶实训器能够模拟都会轨道交通车载信号系统真实外部传感器情形和车辆接口情形 ，能够仿真模拟司机驾驶台指示灯、按钮、开关、司控器 ，能提供逼真的人机交互界面HMI向驾驶员实时反响列车状态信息 ，能够实现自动列车超速防护、自动驾驶、站台自动准确停车等功效 。
车载仿真系统可以对城轨列车司机和车载信号装备操作维护职员举行下列模拟实训事情：
使用仿真车载ATP/ATO系统主机对车载信号装备操作维护职员举行装备的事情原理、装备组成、基本操作、故障识别与排查的培训；
通过模拟故障注入训练提高信号维修职员发明和处置惩罚故障的能力 ，审核维修职员的事情水平；
培训装备可模拟车载ATP、ATO系统和装备的运行情形 ，配合驾驶台指示灯和司机显示单位HMI ，可举行车载信号系统的驾驶模式治理、列车定位、超速防护、自动驾驶、车门监视与控制、扣车/越站、退行监视等功效的演示和操作体验；
对列车驾驶员举行培训 ，举行模拟驾驶操作 ，使其相识车载信号相关知识及操作要领 。
1.2.3.2组成及特点
车载仿真系统装备组成及特点如下 。
1.2.3.2.1车载ATP装备仿真器
车载ATP装备仿真器可以模拟主流都会轨道交通讯号系统中的车载ATP系统相关功效 。能够实现车载ATP的系统的上电操作、控制级别和驾驶模式治理、列车定位、防护曲线盘算、超速告警与防护、车门监视、扣车、退行监视等功效 ，能够实时监测列车运行状态 ，视察列车运行曲线 。仿真软件可以显示车载ATP的实时运行状态 ，输入输出接口转变 ，车载ATP仿真器实时盘算的列车运行紧迫制动触发曲线、告警速率曲线、推荐速率曲线及列车现实运行速率/距离曲线 。
车载ATP仿真器
车载ATP仿真器模拟软件界面
车载ATP仿真器实时防护曲线显示
1.2.3.2.2车载ATO装备仿真器
可以模拟城轨车载自动驾驶ATO系统的自动盘算妄想运行曲线 ，自动驱动列车模拟器实现自动驾驶、同时具备站台自动准确停车、越站、停站时间倒计时治理等功效 。
车载ATO仿真器软件界面
1.2.3.2.3列车模拟驾驶实训器
列车模拟驾驶实训器接纳GUI仿真显示手艺实现司机驾驶台操作接口和HMI人机界面 ，能够实时显示列车目今速率、推荐速率、紧迫制动触发速率、目的速率、目的距离、列车控制级别、驾驶模式、紧迫制动状态、车门状态、警示信息等内容 。仿真车载人机界面HMI的显示及符号界说与西门子车载HMI显示基本一致 。模拟驾驶实训器的车载HMI显示如下图所示 。
车载HMI仿真器软件界面
实训工具可以通过操作列车模拟驾驶实训器上的模拟司控器、驾驶台操作按钮（包括车门允许按钮、ATO启动按钮、驾驶模式预选升级按钮、驾驶模式预选降级按钮、自动折返按钮、确认按钮、开门按钮、关门按钮）、驾驶台操作开关（包括门模式选择开关、驾驶室激活钥匙）、指示灯（包括ATO启动按钮灯、折返指示灯、门状态指示灯）等驾驶和使用列车运行 。列车模拟驾驶实训器还能够模拟信号系统与车辆接口 ，仿真列车动力学模子 ，响应来自于模拟驾驶训练器和ATO装备仿真器的牵引/制动控制指令 ，仿真列车的速率和位置 ，并模拟车载应答器天线接口 ，向仿真车载ATP/ATO发送应答器触发信息 。
列车模拟驾驶实训器如下图所示 。
列车模拟驾驶实训器
列车模拟驾驶实训器
1.3乐成案例
（上图中右侧摄像头来自于沙盘）
（装有摄像头的沙盘列车）
（沙盘列车模拟驾驶台 ，实时收罗沙盘列车司机视角视屏信号）
沙盘实景摄像头收罗
调试中的沙盘
仿真效劳器
（施事情业现� 。�
（高铁车站沙盘及列车）
（铁路车站沙盘）
二、产品设置清单
|
名 称 |
单位 |
数目 |
说 明 |
|
|
都会轨道交通沙盘系统 |
沙盘台体 |
套 |
1 |
沙盘尺寸约：长11米×宽4米 ，沙盘台体接纳方钢框架结构焊接 ，包管使用中不爆发变形、生锈、开裂；台架周围接纳牢靠封板及检查门 。线路按真实线路1:87比例制作 ，实物沙盘盘面设置3个地下车站和1个高架车站 。 |
|
站台及站房 |
套 |
1 |
沙盘设置地下车站模子（含站房）3个、高架车站模子1个 ，车站模子应包括岛式站台和侧式站台等类型 。 |
|
|
模子轨道 |
个 |
100 |
模子轨道选用1:87比例入口装备 ，仿真现实轨道“工”字型 ，包管模子列车运行的稳固性和通过性 ，车轮压轨可靠 ，不会因任何缘故原由造成车轮分路不良而影响系统正常事情 |
|
|
模子道岔、转辙机 |
组 |
15 |
道岔及转辙机选用1:87比例入口装备 ，包管模子列车运行的稳固性和通过性 ，道岔能电动、手动控制 。模子道岔具备正、反的定位检测功效 ，确保道岔扳动后位置准确性 。 |
|
|
模子信号机 |
架 |
28 |
模子信号机按实物1:87比例举行制作 ，接纳入口LED发光光源 ，使用寿命大于5年以上 ，可同时亮也可单独控制 ，信号机的各灯位可单独控制开/关 。 |
|
|
电器质料 |
套 |
1 |
优质品牌 ，包括电源线、电源�？椤⒔硬寮⒎⒐舛芗捌渌缙髦柿系� ，组成沙盘整体供电系统 。 |
|
|
高架桥梁、隧道 |
套 |
1 |
形状雅观逼真、耐用 ，比例协调 |
|
|
山水树木、绿化妆饰 |
套 |
1 |
沙盘盘面安排街道、公园、蹊径、汽车、湖泊等模子装饰 |
|
|
广场、线路衡宇修建模子 |
套 |
1 |
形象仿真的商品房模子、住宅小区模子、接纳灯光装饰 |
|
|
模子列车 |
列 |
3 |
模子列车接纳1:87比例 ，配备自力转向架 。模子列车内部配装无线通讯�？� ，列车底部装置读卡器 ，能够实时将模子列车实时位置等信息通过无线方法传输给控制中心 ，列车运行可实现远程无线多级调速控制 。 |
|
|
模子装备控制系统 |
套 |
1 |
控制系统接纳3U机箱结构 ，内部由电源单位、主控单位、道岔控制单位、信号机控制单位、备用单位（预留）组成 ，内部各单位之间由CAN总线毗连 ，主控单位具备TCP/IP网络通讯接口 ，可以实现沙盘与信号系统的网络对接 。 |
|
|
远程无线控车通讯�？� |
套 |
2 |
远程无线控车通讯�？橛δ苡肽Ｗ恿谐稻傩形尴咚蛲ㄑ� ，该�？槟苁迪秩撑坦婺Ｄ诘奈尴咄ㄑ读� ，实时将列车状态发送到控制终端 ，并吸收控制终端的加速、减速、阻止、启动、换向运行等控制下令 ，可确�？刂浦斩四芄皇凳庇肽Ｗ恿谐导岢炙蛲ㄑ� 。 |
|
|
模子车辆位置检测系统 |
套 |
1 |
实现模子列车读卡器读取地面模拟应答器方法举行车辆位置检测 。 |
|
|
沙盘视屏监控系统 |
套 |
5 |
每个模子车站站台、每列模子列成习端均装置高清无线摄像头 ，可实时传出动态视屏信号 ，模拟综合视屏监控系统实时展示模子场景的线路和站台情形 ，并可以第一人称视角远程�？丶菔荒Ｗ恿谐� 。 |
|
|
千兆以太网交流机 |
台 |
1 |
产品类型：千兆以太网交流机； |
|
|
线缆、线槽及网络布线 |
套 |
1 |
知足系统布线需求 。 |
|
|
信号控制及运营治理仿真实训系统硬件 |
控制中心仿真系统盘算机 |
台 |
3 |
英特尔(R) i3处置惩罚器、2G内存、 500G硬盘 |
|
车站级轨旁仿真盘算机 |
台 |
7 |
||
|
列车运行控制系统仿真盘算机 |
台 |
5 |
||
|
车辆段仿真系统盘算机 |
台 |
2 |
||
|
调监显示屏 |
台 |
2 |
19寸宽屏液晶显示器 |
|
|
液晶显示屏 |
台 |
11 |
19寸高区分率宽屏液晶显示器 |
|
|
多路切换器KVM |
台 |
1 |
8路KVM切换器 ，上架式 |
|
|
综合效劳器机柜 |
台 |
1 |
2.2米高×1米深19英寸标准机柜 ，带电扇 |
|
|
电脑桌 |
套 |
1 |
控制台具有三个操作位席 ，操作台接纳不低于2mm厚铁板铸造 ，外貌烤漆处置惩罚 。 |
|
|
电脑桌 |
套 |
11 |
控制台具有一个操作位席 ，操作台接纳不低于2mm厚铁板铸造 ，外貌烤漆处置惩罚 。 |
|
|
交流机及局域网布线 |
套 |
1 |
接纳国际着名品牌二层交流机 ，端口数不低于16个 ，具有100-1000MB自顺应功效的交流机 。 |
|
|
控制中心综合显示大屏阵列、装置柜 |
套 |
1 |
接纳高区分率窄边大屏幕显示阵列墙、视屏处置惩罚接口�？楹椭Ъ芄褡槌� ，用于模拟显示调理中心大屏显示全线所有列车、轨道区段、道岔、信号机、车站等的实时状态 ，显示的内容和符号界说与真实系统完全一致 。大屏显示内容的排列方法、视屏信号源可以随时在线切换 |
|
|
大屏接口事情站 |
台 |
1 |
接纳专业级图形事情站装备 ，包括专业级多屏显卡、高端处置惩罚器 ，包管大屏显示流通不卡顿 。专业的大屏矩阵控制软件为用户提供了无邪的屏显内容设置接口 。用户可以凭证现实应用需要 ，调解每一块屏幕的显示内容 。例如可将将综合监控、视屏监控等其他信号投入大屏内 ，与信号系统一同显示 。 |
|
|
控制中心系统仿真软件 |
中央ATS效劳器软件 |
套 |
1 |
实现中央ATS系统处置惩罚效劳器的列车车次号治理、列车自动监视和追踪处置惩罚、列车自动进路设置、列车自动调解、向各HMI提供列车状态等信息、历史数据（报警时间、系统日志、运行图、回放数据）纪录、与ATS系统外部接口的数据处置惩罚等功效 。 |
|
调理员事情站HMI |
套 |
1 |
调理中心ATS人机界面 ，实现站场和列车数据的显示 ，能实现人工进路设置、部分或所有信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号装备、车次号操作、控制权的交接、设置紧迫停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封闭（单个或全区）信号、区段封闭等功效 。 |
|
|
中央ATS大屏显示软件 |
套 |
1 |
在调理中心大屏上显示线路上的所有列车、轨道区段、道岔、信号机、车站等的实时状态 ，显示的内容和符号界说与真实系统完全一致 |
|
|
中央操作员事情站C_LOW |
套 |
1 |
模拟安排在中央的外地操作员事情站C_LOW ，可模拟调理中心通过C-LOW远程�？爻嫡咀氨负妥氨缸刺嗫� ，列车运行监视、人工进路控制、信号装备操作、道岔装备操作、轨道操作、与外地操作台举行控制权限转换等功效 。 能够实现自排全开/关、追踪全开/关、关区信号、交出控制、吸收控制、封闭区段、解锁区段、强解区段、轨区限速、轨区消限、终止站停、开放指导、关单信号、封闭信号、开放信号、解封信号、单独锁定道岔、作废锁定、转换道岔、强行转岔、封闭道岔、解封道岔、强解道岔、岔区设限、岔区消限、挤岔恢复等功效 。 |
|
|
培训模拟器软件 |
套 |
1 |
培训模拟器可模拟一定命目的点式或CBTC列车线路运行 ，模拟运行相关故障设置 ，并能凭证排列出的进路自动控制多列车自动驾驶 ，可模拟爆发道岔失表、四开、信号机断丝等信号系统常见故障 。 |
|
|
通讯接口效劳器FEP软件 |
套 |
1 |
为了模拟真实都会轨道交通系统网络架构 ，系统接纳通讯接口效劳器FEP装备将调理中心网络和车站级轨旁网络隔脱离 ，模拟真实系统FEP装备的报文转发 ，通讯打包解包、协议匹配等接口功效 。 |
|
|
车站级轨旁仿真系统软件 |
正线联锁 |
套 |
1 |
可实现正线列车进路设置和作废、信号机点灯、控制转辙机行动等相关联锁功效 。具备与沙盘系统接口功效 ，保存与真实轨旁信号基础装备（如信号机、道岔等）接口的适配机制 。 |
|
车辆段联锁 |
套 |
1 |
车辆段联锁装备仿真器可以模拟TYJL-II型盘算机联锁系统 ，具有车辆段调车进路/列车进路的设置和作废、控制车辆段转辙机行动、车辆段信号机点灯、治理收支段线等功效 。车辆段联锁装备仿真用具备与沙盘系统接口功效 ，保存与真实轨旁信号基础装备（如信号机、转辙机等）的接口适配机制 。 |
|
|
正线室外信号装备仿真软件 |
套 |
1 |
正线室外装备仿真器可仿真模拟正线的轨旁信号机、道岔、计轴等装备与联锁系统的输入输出接口 。具备线路异常状态模拟功效 ，可强制改变道岔位置、模拟信号机断丝、模拟红光带等室外信号机、道岔、计轴装备的常见故障 ，具备和沙盘系统的真实IO或通讯接口功效 。 |
|
|
车辆段室外信号装备仿真软件 |
套 |
1 |
车辆段室外装备仿真器可仿真模拟车辆段的轨旁调车信号机、道岔、轨道电路等装备与车辆段联锁系统的输入输出接口 。具备线路异常状态模拟功效 ，可强制改变道岔位置、模拟信号机断丝、模拟红光带等室外信号机、道岔、轨道电路装备的常见故障 ，具备和沙盘系统的真实IO或通讯接口功效 。 |
|
|
轨旁ATP仿真软件 |
套 |
1 |
轨旁ATP装备仿真器可通过通讯通道吸收车载发送的位置报告信息 ，实现列车的跟踪功效 。也通过从联锁吸收来的进路和轨道占用状态、团结所有列车的位置报告 ，为每一列有通讯的列车盘算移动授权MA ，最后通过通讯通道将移动授权发送给车载ATP仿真系统 。 |
|
|
外地操作员事情站LOW |
套 |
4 |
实现车站级外地ATS相关功效 ，该装备能够让车站值班员岗位的学员学习怎样操作站控室ATS人机界面 ，学习掌握人工进路设置、部分或所有信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号装备、车次号操作、控制权的交接、设置紧迫停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封闭（单个或全区）信号、区段封闭等功效 ，学员也可剖析和处置惩罚事情站上泛起的相关事务信息和故障报警信息 。外地操作员事情站LOW还具备站场轨道、道岔、信号机状态显示、列车信息显示等功效 。外地操作员事情站LOW的仿真界面及符号集界说与都会轨道交通车站值班室现地事情站完全一致 。 |
|
|
车辆段联锁上位机软件 |
套 |
1 |
是车辆段联锁装备的人机接口部分 ，主要功效是将车辆段站场图形、装备状态、进路状态、操作效果等内容在显示在界面上 。同时可训练车辆段联锁系统操作员或调理职员凭证真实作业情形完成车辆段列车、调车进路治理、进路作废、单独使用道岔、单独锁闭道岔、封闭信号机、轨道区段封闭、清封、指导接车等操作 。 |
|
|
列车运行控制系统仿真软件 |
ATP系统仿真软件 |
套 |
1 |
模拟主流都会轨道交通讯号系统中的ATP系统相关功效 。能够实现车载ATP的系统的控制级别和驾驶模式治理、列车定位、防护曲线盘算、超速告警与防护、车门监视、扣车、退行监视等功效 ，能够实时监测列车运行状态 ，仿真列车运行曲线 。仿真软件可以显示车载ATP的实时运行状态 ，输入输出接口转变 ，车载ATP仿真器实时盘算的列车运行紧迫制动触发曲线、告警速率曲线、推荐速率曲线及列车现实运行速率/距离曲线 。列车自动限速和制动停车 ，能够在ATP�；は率迪忠贫杖π� |
|
ATO系统仿真软件 |
套 |
1 |
可以模拟城轨车载自动驾驶ATO系统的自动盘算妄想运行曲线 ，自动驱动列车模拟器实现自动驾驶、同时具备站台自动准确停车、越站、停站时间倒计时治理等功效 |
|
|
列车模拟驾驶实训软件 |
套 |
1 |
列车模拟驾驶实训器接纳GUI仿真显示手艺实现司机驾驶台操作接口和HMI人机界面 ，能够实时显示列车目今速率、推荐速率、紧迫制动触发速率、目的速率、目的距离、列车控制级别、驾驶模式、紧迫制动状态、车门状态、警示信息等内容 。仿真车载人机界面HMI的显示及符号界说与西门子车载HMI显示基本一致 。列车模拟驾驶实训器还能够模拟信号系统与车辆接口 ，仿真列车动力学模子 ，响应来自于模拟驾驶训练器和ATO装备仿真器的牵引/制动控制指令 ，仿真列车的速率和位置 ，并模拟车载应答器天线接口 ，向仿真车载ATP/ATO发送应答器触发信息 。 |
|
|
实训室配套装备 |
操作台座椅 |
张 |
12 |
钢架结构 ，靠背座椅 |
|
吸尘器 |
套 |
1 |
用于整理实训室及沙盘台面卫生 |
|
3.1都会轨道交通控制专业、都会轨道交通通讯信号专业实训课安排
|
序号 |
课程名称 |
开课 年级 |
可在本系统上开展的实践教学及实训项目 |
课时 |
|
1 |
都会轨道交通概论 |
大一 |
1）城轨ATC系统认知； |
2 |
|
2）线路及站型认知； |
2 |
|||
|
3）城轨联锁系统简介； |
2 |
|||
|
4）城轨ATP/ATO系统简介； |
4 |
|||
|
5）城轨ATS系统简介 |
2 |
|||
|
2 |
城轨信号联锁系统维护 |
大二 |
1）城轨联锁系统先容； |
2 |
|
2）联锁系统装备组成； |
2 |
|||
|
3）联锁系统进路原理； |
4 |
|||
|
4）进路表与现实线路比照； |
2 |
|||
|
5）联锁进路设置原理； |
4 |
|||
|
6）联锁作废进路原理； |
2 |
|||
|
7）自动解锁原理及流程； |
4 |
|||
|
8）正线联锁系统； |
4 |
|||
|
9）车辆段联锁系统 。 |
4 |
|||
|
3 |
城轨ATP及ATO系统维护 |
大二 |
1）城轨ATP系统先容； |
2 |
|
2）城轨ATO系统先容； |
2 |
|||
|
3）ATP功效先容； |
6 |
|||
|
4）ATP防护曲线盘算原理； |
4 |
|||
|
5）车载ATP/ATO系统先容； |
2 |
|||
|
6）司机显示单位DMI操作先容； |
2 |
|||
|
7）ATP系统事情原理； |
4 |
|||
|
8）ATO系统事情原理； |
2 |
|||
|
9）ATP/ATO系统现实事情情形演练 |
4 |
|||
|
4 |
城轨ATS与网络系统维护 |
大二 |
1）ATS系统先容； |
2 |
|
2）ATS系统装备组成； |
4 |
|||
|
3）ATS系统功效及原理； |
4 |
|||
|
4）ATS系统性能； |
2 |
|||
|
5）ATS系统软件及接口； |
6 |
|||
|
6）ATS系统启动/关闭； |
2 |
|||
|
7）ATS系统诊断； |
4 |
|||
|
8）Linux下令操作演练； |
2 |
|||
|
9）人机界面HMI操作与维护； |
4 |
|||
|
10）外地操作员事情站LOW操作与维护； |
4 |
|||
|
11）运行图系统操作维护； |
4 |
|||
|
12）ATS系统操作 |
4 |
|||
|
5 |
故障处置惩罚手艺实训 |
大三 |
1）联锁系统常见故障； |
4 |
|
2）ATP系统常见故障； |
4 |
|||
|
3）ATO系统常见故障； |
4 |
|||
|
4）ATS系统常见故障； |
4 |
|||
|
5）故障识别； |
4 |
|||
|
6）故障处置惩罚要领及应急预案 |
6 |
|||
|
6 |
城轨信号手艺判断综合实训 |
大三 |
1）城轨信号系统装备认知情形审核； |
4 |
|
2）联锁、ATS、ATP、ATO系统操作审核； |
6 |
|||
|
3）故障识别与处置惩罚； |
4 |
|||
|
4）实训审核 |
2 |
3.2都会轨道交通运营治理专业实训课安排
|
序号 |
课程名称 |
开课 年级 |
可在本系统上开展的实践教学及实训项目 |
课时 |
|
1 |
都会轨道交通概论 |
大一 |
1）城轨ATC系统认知； |
2 |
|
2）线路及站型认知； |
2 |
|||
|
3）城轨联锁系统简介； |
2 |
|||
|
4）城轨ATP/ATO系统简介； |
2 |
|||
|
5）城轨ATS系统简介 |
4 |
|||
|
2 |
都会轨道交通运营清静 |
大二 |
1）运营常见故障分类及场景泛起； |
4 |
|
2）清静事故处置惩罚预案及演练 |
4 |
|||
|
3 |
交通运输装备/城轨道交通装备 |
大二 |
1）通过沙盘演示线路、道岔、信号机、轨道、车站灯装备； |
6 |
|
2）先容城轨信号系统组成及基来源理 |
6 |
|||
|
4 |
轨道交通讯号基础 |
大一 |
1）联锁、ATS、ATP、ATO系统装备认知； |
6 |
|
2）主要功效操作演示； |
4 |
|||
|
3）学生操作演练； |
4 |
|||
|
4）常见故障处置惩罚 |
4 |
|||
|
5 |
站务职员 |
大二 |
1）车站接车训练； |
4 |
|
2）车站发车训练； |
4 |
|||
|
3）车站扣车/越站操作； |
2 |
|||
|
4）车站调理应急处置惩罚及预案 。 |
6 |
|||
|
6 |
都会轨道交通运营综合系统软件实训 |
大二 |
1）中央ATS效劳器软件； |
2 |
|
2）调理中心操作员事情站HMI； |
4 |
|||
|
3）车站外地操作员事情站LOW； |
4 |
|||
|
4）正线联锁系统； |
2 |
|||
|
5）车辆段联锁系统； |
2 |
|||
|
6）ATP系统、ATO系统、车载司机显示单位软件的操作及维护 |
2 |
|||
|
7 |
轨道交通站、车及AFC熟悉实习 |
大三 |
1）轨道交通车站类型认知； |
2 |
|
2）车站类型及线形认知； |
2 |
|||
|
3）差别类型车站接发车要求认知 |
2 |
上一个产品：都会轨道交通车辆结构实训模子装备
下一个产品：提速道岔S700K转辙机实训演练平台
都会轨道交通地铁实训最新产品
-
型号：TW-CGT23
品名：信号基础装备综合...
-
型号：TW-CGT22
品名：信号基础装备综合...
-
型号：TW-CGT21
品名：信号基础装备综合...
-
型号：TW-CGT20
品名：信号基础装备综合...
企业信息
您只要致电：021-55884001（袁司理）
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